Perforation

Cet article est consacré au processus de séparation de timbres – un des stades clés d'une création de timbre. La séparation est un des termes les plus importants pour les collectionneurs dans la philatélie. Il fait allusion généralement aux moyens prévus pour séparer les timbres. Les méthodes communes pour la séparation incluent :

1. Perforation - les timbres étant séparés avec les colonnes de petits trous
2. Rouletting – les timbres étant séparés avec de petites découpes horizontales et verticales
3. Découpe – les timbres sont séparés en utilisant un instrument en métal — d'habitude utilisé pour les timbres auto-adhésifs.

Il y a d'autres variations de séparations de timbre et nous essaierons de jeter le coup d'œil plus proche aux plus communs dans cet article. Donc commençons!

Premières années et la séparation de timbres

Les premières éditions de timbre n'avaient pas de moyens prévus pour la séparation et les timbres étaient d'habitude coupés à la main avec les ciseaux. Ce n'était pas la méthode très commode et les timbres créés comme ça sont maintenant appelés imperforate ou non perforé. Comme beaucoup de timbres imperforate ont été ensuite publiés perforés, les collectionneurs doivent faire l'attention en achetant des timbres parce qu'ils peuvent être des articles en fait coupés. Les marges sur tous les quatre côtés d'un timbre d'imperforate réel devraient être larges et la largeur totale du timbre plus grande que la distance du trou au trou des timbres perforés. 

Le dérangement de couper les timbres avec les ciseaux a forcé Henry Archer de Londres à expérimenter en 1848 sur une méthode pour la séparation de timbre qui serait beaucoup plus facile et plus rapide. Cette méthode était la suivante - la force du papier entre les timbres a été réduite pour qu'ils puissent être déchirés sans aucun dommage aux timbres. Sa première tentative avait pour résultat l'irrégulier raté, mais après il a réussi à accomplir le résultat de rangs réguliers de petits trous frappés dans les lignes droites.

Méthodes générales de séparation de timbres

Les séparations sont réalisées par trois méthodes générales, rouletting, perforation et découpage. Dans rouletting le papier est coupé en partie ou entièrement mais aucun papier n'est enlevé ; dans la perforation une partie du papier est enlevé ; découpage est une méthode qui est utilisée pour séparer des timbres auto-adhésifs avec l'aide d'une machine spéciale.

Rouletting

Rouletting tire son nom de la roulette française, une petite roue, comme la molette d'un éperon, qui est délaissée sur le papier, en provoquant petites fentes dans le journal entre les timbres, les espaces alternants étant quittés non coupés. L'expression française pour cette séparation est percage et l'allemande, durchstick. Comme la forme des points de roue ne sont pas des lignes droites les coupes correspondront à leur forme et cela cause une variété de roulettes connues généralement par leurs noms français. Un de types le plus célèbres de rouletting est serpentin.

Perforation

La deuxième méthode principale pour la séparation de timbre est la perforation. C'est la méthode le plus largement utilisée dans tous les pays. Lors de ce processus le papier entre les timbres est enlevé dans une ligne de trous, en laissant quelques espaces intacts qui maintiennent les timbres ensemble. Quand le temps vient les articles sont facilement séparés sans être endommagés. Le papier intact entre les timbres est appelé les dents de la perforation et projette évidemment du timbre quand il est arraché du drap. La largeur des dents et le diamètre des trous sont égaux d'habitude. 

Découpage

Le découpage est une méthode pour la séparation de timbre qui est surtout utilisée pour séparer des timbres auto-adhésifs. Les timbres auto-adhésifs modernes sont très rarement perforés, plutôt ils sont découpés. En d'autres termes, une machine spéciale découpe les côtés des timbres. Comme les timbres auto-adhésifs sont d'habitude produits dans une forme de rouleau, l'instrument passe par le papier de timbre et laisse le papier en arrière intact, en fournissant aux collectionneurs une occasion de laisser les timbres neufs dans leur rouleau. 

De temps en temps, les timbres découpés sont coupés de la manière pour simuler les perforations traditionnelles ; on l'appelle un découpage «serpentine». Et quelquefois de tels timbres peuvent être coupés dans les formes sophistiquées ajoutant un goût spécial à un article philatélique.

Jauge de perforation

Comme la grandeur de la perforation nous donne souvent une allusion à la date quand les timbres ont été émis, il est nécessaire de les mesurer et les décrire par un nombre de jauge. D'habitude il y a 12 ou 13 perforations qui peuvent être comptées dans l'espace de deux centimètres.

Cet espace est considéré par les collectionneurs comme la longueur dans laquelle les perforations doivent être mesurées et on appelle le nombre de perforations à deux centimètres la jauge de cette perforation. Ainsi un timbre perforé 12 aurait des perforations qui prennent une durée de deux centimètres. Les timbres Américains actuels sont perforés 12 et donnent un bon exemple pour évaluer cette règle. 

Comment mesurer la perforation du timbre

La façon la plus sûre de mesurer des perforations est de coller une bande noire sur une carte blanche exactement deux centimètres de largeur et y poser le timbre pour que le centre d'une dent coïncide avec le bord de la bande noire ; alors vous avez besoin de compter le nombre de perforations à l'autre bord de la bande. Le nombre vous aurez après l'accomplissement de ces instructions simples est la jauge de cette perforation. Si le centre d'une dent tombe sur l'autre bord la perforation est la jauge exacte, tel que 13, 16, etc., mais si un creux tombe sur le bord c'est une moitié de jauge tel que 13 etc.  

On appelle une perforation avec de petits trous et les dents près ensemble une perforation parfaite ; une avec de grands trous et des dents éloignées est appelée une perforation grossière ; et celle dans laquelle les trous ne sont pas propres, mais dentelés, est appelée une perforation rugueuse. Dans certains cas la jauge des perforations sur le côté d'un timbre diffère de celle du haut et du fond et on dit que de tels timbres ont des perforations composées. Dans les perforations composées la mesuration de la jauge du haut est d'habitude donnée d'abord et ensuite la jauge des côtés du timbre.

Erreurs et bizarreries

Le processus de séparation de timbre est mécanique, c'est pourquoi beaucoup de choses peuvent aller mal en provoquant quelques erreurs philatéliques et bizarreries. D'une telle façon des soi-disant perforations aveugles ont apparu. Ce sont les perfs qui se produisent quand un trou n'est pas complètement frappé. Les philatélistes peuvent aussi trouver perfs hors de centre qui coupent dans le design du timbre. Encore une bizarrerie peut apparaître quand un timbre a de différentes perforations sur les côtés opposés. On appelle souvent les articles philatéliques qui ont quelques erreurs dans leurs perforations misperfs.

Nous voudrions aussi que vous fassiez la connaissance d'autres timbres qui ont quelques perforations bizarres.

Perfins

Perfins sont les timbres qui ont des initiales perforées sur eux. Dans les premiers temps de tels timbres ont été hors de vue des collectionneurs et étaient souvent détruits. De nos jours il y a une controverse parmi les collectionneurs de timbres. Leurs vues sont divisées. Certains enthousiastes de philatélie pensent à perfins comme de la matière philatélique intéressante, mais beaucoup les évitent comme la peste.

Cependant, beaucoup de perfins sont maintenant énumérés dans le catalogue et certains d'entre eux portent un prix plus haut qu'ils auraient comme normals. C'est, par exemple, le cas des ‘Grands Dragons chinois’ perforés avec ‘NCH’ par North China Herald.

Rouleaux de timbres

Les timbres de rouleau ont été initialement conçus à l'utilisation sur les machines d'apposant de timbre automatiques. Ils sont imprimés dans de longues bandes roulées avec les bords non-perforés sur deux côtés opposés et perforés sur les deux autres côtés.

Quand les rouleaux de timbres ont apparu beaucoup de philatélistes les ont ignorés puisqu'ils n'ont pas considéré que de tels timbres soient des articles uniques et de valeur. Par conséquent, quelques timbres de rouleau sont tout à fait rares et chers aujourd'hui.

En savoir plus sur les timbres non-perforés… 

Un timbre imperforate est un timbre qui n'a aucune perforation puisqu'il n'a pas été frappé, mais coupé à la main avec les ciseaux. Ces timbres sont particuliers pour de premières années où il n'y avait aucune machine d'imprimerie. Un timbre imperforate a des bords droits mais souvent inégaux faisant le timbre decentré. Comme les timbres non-perforés sont très vieux et rares, ils sont souvent hautement cotés dans le monde de philatélie. Les plus chers sont les timbres imperforate qui ont été coupés soigneusement et droit sur tous les quatre côtés.

Comme vous voyez, les perforations sont un des aspects essentiels dans le fait de définir la valeur d'un timbre. Ils fournissent aussi aux philatélistes un des moyens les plus efficaces pour distinguer de différents timbres (perf 10 peut être plus rares et plus de valeur que perf 11 du même design). Donc les perforations sont un des aspects les plus importants qui déterminent la valeur d'un article philatélique et définissent son endroit sur le marché philatélique.